车辆管理系统——EAM

在公共交通系统中，企业公交资产数量多，种类杂，是典型的资产密集型行业，资产管理的核心在于公交车辆管理，旨在减少公交设备的故障率，缩短维修响应和维修工作时间，延长设备寿命，保障设备安全运行，提高仓库备件储存水平的合理性，提高采购的科学性。

一、公交行业EAM系统实施环境中设备管理现况

以新乡公交系统为例，公共交通总公司现有员工近3000人、车辆800余台、线路68条。主业下辖8个运营分公司。辅业拥有车辆维修公司、旅行社、驾校、金田市场、广告公司、电子科技公司等。承担全市6万多老年人以及特殊群体的免费乘车任务。年客运量约1.1亿人次，年行驶里程4000万公里。

公交设备管理采用是“低保分散、高保集中”的车辆维修技术管理模式。这种模式是车辆小修和一级、二级保养以及车辆一般的临时突击维修由分公司负责管理，并由设置在营运分公司的修理车间或维修点完成。而车辆的高级保养、大修和临时重大项目维修作业由公司专业修理厂负责承担。在这种模式下，营运分公司具有管理、调剂本单位的车辆小修、低级保养维修资源，快速响应和解决本单位营运与车辆维修之间协调运修效率低下发生的“运修矛盾”的能力。但造成维修资源整合较差、专业分工不强，车辆维修管理粗放，各种反映车辆维修过程的数据不完整、不真实、不及时，尚未形成以客户为中心的车辆维修服务驱动机制，尚未建立一个完整的、客观的、实时的对车辆维修系统考核机制，对修理系统的运行质量和效率难以量化考核，修理机构缺乏树立以营运一线为中心的意识，修理工责任心不强，维修工作效率低下，不能有效提高修理技能，促使维修成本增加，营运一线得不到优质的维修服务现象。

二、公交推行EAM车辆管理模式实施概况

为提高总公司车辆维修管理水平，将车辆维修业务流程客观、准确、完整、及时地反映和记录下来，建立起以计算机技术为支撑的各个管理环节的可控制数据收集机制，某公交总公司决定在车辆管理中推行EAM管理模式(企业资产管理系统。

经过前期大量调查研究、系统技术需求编写、基础数据准备、2011年4月系统初始化成功，开始试运营，经过一年的运营测试2012年4月正式验收。公交EAM车辆管理模式包含基础设置、知识文档管理、设备前期管理、设备档案、设备经济管理、设备变动管理、设备维护管理、设备运行管理、设备维修管理、物料管理、其它十一大模块一百四十项。涵盖车辆设备从设备添置规划、设备采购、材料消耗同环比分析、定额管理、设备综合效率统计、设备调拨管理、设备革新管理 、设备报废管理、设备点检管理、设备润滑管、设备密封管理、车辆保养管理、设备事故管理、设备隐患管理、车辆运行管理、设备维修管理、物料统计分析等设备的全生命周期的管理的方方面面。

三、公交车辆管理推行EAM车辆管理模式实施效果

1.改善公交车辆设备技术管理能力

2.提高企业公交车辆设备的使用效益

3.提高劳动生产力，保养维护劳动的成本降低10%--20%

4.提高人员素质及服务质量

5.改进工作流程与决策

6.改进部件及库存管理

7.改进品质及服务

综上所述，EAM系统是以预防性维护为指导思想。公交使用EAM系统后，设备管理数据都是由基层数据源直接输入到总公司的中心数据库，可以达到实时的控制，具体表现在车辆运营状态和车辆维修过程的检测、报修、确认、派工、修理、检验、交付、质量服务，每一个环节的数据都依靠计算机辅助信息采集系统进行及时、准确、完整、客观、的采集，运行车辆维修管理子系统对各个业务流程进行逻辑控制。这样也就形成了一个关于设备资产管理的知识管理系统。

在利来国际最老牌网定制化的EAM平台上，系统流程以受控数据加以体现，系统数据的维一性、正确性、可靠性、客观性、实时性得到保证，系统数据的生成、传递、确认、修改、保存、调用等过程中具备互锁、自锁、连锁功能，整个系统体现逻辑控制功能，对系统中的关键工作流程进行“刚性”控制，使各种业务操场作处于受控状态，记录具有高度可追索性。

此番目的在于基层车辆检查人员可以将工作分解到每一项工作的每一个步骤，同时，这些设备管理数据可以长期利用，从中可以找出每项工作的变化规律。这不仅提高了计划的准确率，还能使设备管理的重心下降以提高设备管理的效率。由于工人在工作时利用信息化手段可以得到正确的零件和指导，保证了车辆设备和操作者的安全，工作效率也大大提高。